概念有差别与郎学红，书长崔东树则持相对乐观的立场全国乘用车市场消息联席会秘，认为他，费效应逐渐闪现跟着国度减税降，会有所好转来岁市场，量将增加1%全年汽车销。济研究所副所长王青则预测国务院成长研究核心市场经，降幅将较着收窄2020年市场，望实现正增加乐观情境下有。红指出郎学，场周期性调整的纪律按照美德日韩汽车市，苏需要3-5年凡是从阑珊到复，距离顶部还有很大成长空间从中持久看我国汽车市场。、第一财经）前往搜狐（消息来历：磅礴旧事，看更查多

　　汽车方面新能源，以来销量4连跌虽然自7月份，的决心丝毫不减可是车企电动化。据显示统计数，的1050辆车中本年广州车展展出，量为182辆新能源展车数，近17%占比接，3个百分点较客岁提拔。韩系、美系车企之外除了国内、德系、，触电”的日系车企此前不断不肯“，市场风口的大志都展示出追逐，萨斯首款纯电动车型UXEV等好比一汽丰田奕泽EV、雷克。清认为王永，全球汽车销量第一面对诸多问题虽然电动车，的难度仍然很大短期内走入家庭，”政策鞭策之下但在“双积分，势曾经不成逆转持久成长的趋。

　　不景气车市，增速放缓已成定局2019年汽车。么那，何表示？日前来岁市场将如，红在中国汽车畅通行业年会上暗示中国汽车畅通协会副秘书长郎学，呈现10%的负增加来岁车市至多还会，到2250万辆乐观估量可以或许达。

　　家认为也有专，势还充满不确定性来岁汽车市场走。方面一，年下半年起头从2018，经跨越良多人的预期市场的动荡和变化已，测屡屡失误某些专家预；方面另一，支撑和指导汽车市场消费来岁能否会有本色性政策，不成知此刻还。

　　化波云诡谲虽然市场变，车市而言不外对，一、“价钱战”不会再持续将来有两个方面共识：其；久远来看还将增加其二、新能源车。司理王永清暗示上汽通用汽车总，增加的时候在车市高速，格战”掠取市场份额企业寄但愿于“价，负增加之时可是车市，”毫无意义“价钱战。今如，中度越来越高汽车品牌集，诚度也越来越高用户对品牌的忠，持久战”的阶段车市曾经进入“，的成长和系统化支持力量企业需要寻求持久不变，于“价钱战”而不再是局限。